À cet endroit où les pavés, le pont du train et les lignes de platanes rappellent le tracé de l’ancienne route du Port, jouxtant le mur du cimetière, on peut encore observer un segment du grand ouvrage hydraulique que fut le canal de la Infanta. Il fut conçu par l’ingénieur et arpenteur Tomàs Soler i Ferrer, dans le but d’irriguer et enrichir les champs du bas Llobregat à l’aide d’un réseau de canaux d’irrigation. Les travaux commencèrent en 1817 et le tronçon final fut achevé en 1820. À l’origine baptisé « Canal de Castaños », l’ouvrage reçut finalement en 1824 le nom de canal de la Infanta Carlota. Il s’agissait d’une grande tranchée de 17 kilomètres de long renforcée de murs en maçonnerie, qui descendait jusqu’à la mer depuis Molins de Rei, où se trouvait la « casa de les comportes » ou « maison des vannes ». L’ouvrage obligea à construire des ponts, des ponts-siphons et des sauts qui furent utilisés par l’industrie, par exemple par les moulins. Le passage par la Marina se faisait par la rue de la Mare de Déu de Port.