Incrementar la conectividad, recuperar rutas y mejorar su calidad. Este es el triple objetivo que se ha marcado el Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Barcelona (CDRA) para el periodo 2024-2025.

Las cuatro entidades impulsoras del CDRA (departamento de Territorio de la Generalitat de Cataluña, Promoción Económica Internacional del Ayuntamiento de Barcelona, AENA y la Cámara de Comercio de Barcelona) han manifestado una vez más el compromiso para seguir cumpliendo uno de los objetivos fundacionales de la entidad: impulsar los vuelos intercontinentales desde el aeropuerto de la capital catalana.

Si bien el año 2023 el aeropuerto recuperó la mayoría de las conexiones prioritarias con la apertura de los países asiáticos, ahora se entra en una nueva fase focalizada en la apertura de nuevos mercados y más frecuencias. Por este motivo, se ha llevado a cabo una revisión sustancial de los objetivos del Plan Estratégico para responder a la realidad poscovid del sector de la aviación y a los retos globales que afronta.

De hecho, para aquellas rutas todavía no servidas actualmente, el CDRA ha identificado dos categorías, tal como muestra la figura a continuación. La más prioritaria, las grandes metrópolis mundiales en términos de competitividad e influencia internacional, con una gran demanda con Barcelona, y algunas de las cuales se operaban en 2019 y todavía no se han recuperado. En este sentido, Shanghái, Hong Kong, Lima, Delhi y Tokio se convierten en los mercados más prioritarios y estratégicos. Paralelamente, también se han identificado y categorizado otras destinaciones con prioridad 2, siguiendo los mismos criterios.

El plan presentado también ha analizado aquellas rutas ya operadas actualmente, pero que podrían mejorarse en términos de calidad de la oferta, teniendo en cuenta la gran demanda de pasajeros existente. En este sentido, se han priorizado rutas estacionales, con el objetivo de desestacionalizarlas (por ejemplo, San Francisco, Chicago o Washington D. C.), así como otras rutas que, a pesar de ser operadas durante todo el año, tienen pocas frecuencias y, por lo tanto, son objeto de mejora (Santiago, Buenos Aires, Pekín y Singapur, entre otros). La voluntad con estas destinaciones es incrementar el número de frecuencias durante todo el año, reduciendo al máximo su estacionalidad, para hacerlas más atractivas para los pasajeros de negocios.

Hay que tener en cuenta que, fruto de la actividad del CDRA, varias compañías aéreas han apostado por Barcelona y han empezado a operar nuevos vuelos intercontinentales durante los últimos años con un incremento de las frecuencias con el objetivo de generar más atracción para los pasajeros de negocios y contribuir al desarrollo económico de Barcelona y Cataluña.

En concreto, para el año en curso, se prevé que el Aeropuerto JT Barcelona-El Prat recupere la ruta a Hong Kong (Cathay Pacific) y consiga nuevos enlaces intercontinentales como el de Dallas (American Airlines), Miami (LEVEL) o el de San Francisco (United Airlines). También se consolidarán rutas existentes, como la frecuencia diaria adicional a Nueva York de Delta Airlines o la tercera frecuencia diaria de Catar Airways a Doha.

De hecho, la confirmación —por parte de LEVEL— de la obtención del certificado operativo de compañía aérea atribuye al aeropuerto una importancia clave para el desarrollo de nuevos destinos de largo radio y la capacidad de generar tráfico de conexión gracias a los acuerdos de Vueling. Así pues, serán tres las compañías regulares —Volotea, Vueling y Level— con oficinas centrales en Barcelona, las cuales aportan un gran valor añadido industrial y de reconocimiento.